CRIN 1 / Common rail injector common rail generasi pertama saat ini di pasaran di sanaadalah:Cummins0445120007  0445120121 0445120122 0445120123 .

Excavator Komatsu mesin Mitsubishi 6M70:0445120006.

Iveco;0 445 120 002, Dongfeng Renault;0445120084 0445120085dll.

Sebelum mengubahkatupmengaturperakitan

1. Untuk mengetahui proses perawatan dengan baik, ukur terlebih dahulu sebelum membongkar injektor, terkadang Anda dapat menyimpan rakitan set katup!Injektor dapat diperbaiki hanya dengan penyesuaian.

2. Lepas katup solenoid untuk mengukur pengangkatan jangkar (nilai standar: 45-50um).

3. Ukur total stroke armature (nilai standar: 85-95um).

4. Ukur celah udara yang tersisa (nilai standar: 35-55um).

5. Jika penyimpangannya tidak besar, bongkar injektor dan ganti rakitan set katup.

6. Ukur pengangkatan katup jarumnozelsaat melepas nosel (berbeda sesuai dengan tenaga kuda).

Setelah mengganti rakitan set katup

1. Ukur pengangkatan katup jarum nosel untuk menentukan ketebalan paking katup jarum nosel (tenaga kuda berbeda).

2. Ukur total stroke armature untuk menentukan ketebalan circlip.

3. Ukur langkah jangkar untuk menentukan ketebalan washer heksagonal di bawah ini.

4. Ukur celah udara yang tersisa untuk menentukan ketebalan paking heksagonal di atas.

Setelah merakit injektor

Pra-semprotan tidak cocok untuk menyesuaikan paking penyesuaian gaya pegas katup solenoid.

Kecepatan idle tidak cocok untuk menyetel gasket gaya pegas dari katup jarum nosel.

1. Penyesuaian angkat angkerpaking(0,950-1,054) Selisih tiap potongan adalah 0,004.

2. Gasket penyetelan celah udara yang tersisa (1.21-1.38) memiliki selisih 0,01 untuk masing-masing bagian.

3. Gasket penyetelan pengangkatan nozzle (1.00-1.36) Setiap bagian memiliki selisih 0,01.

4. Gasket penyesuaian gaya pegas (1,00-2,00) dari katup jarum nosel memiliki perbedaan 0,02 per buah.

5. Katup solenoidaspring force adjustment gasket (0,94-1,60) masing-masing memiliki selisih 0,04.

6. Lingkaran

7. Jepitan penyetelan langkah total jangkar

2. Injektor CRIN2 (generasi kedua kendaraan besar), injektor umum adalah sebagai berikut:

Xichai: 081 078 215 dan seterusnya.

Weichai: 086 170 169 149 159 213 214 224 265 dan seterusnya.

Yuchai: 110 dst. dan Cummins 289 dst.

Sebelum mengganti rakitan set katup

Agar mendapat informasi yang baik selama proses perawatan, ukur sebelum membongkar injektor bahan bakar.Terkadang rakitan set katup dapat disimpan!Injektor dapat diperbaiki hanya dengan penyetelan.

1. Lepaskan papan insulasi injektor bahan bakar, lepaskan katup solenoid, lepaskan pegas dan paking, lalu pasang katup solenoid untuk mengukur pengangkatan jangkar (nilai standar: 48-57um).

2. Lift telah diukur (nilai standar: 35-50um).

3. Periksa celah udara yang tersisa dari katup solenoid (nilai standar: 35-55um).

4. Jika penyimpangannya tidak besar, pertimbangkan untuk mengganti rakitan set katup.

5. Omong-omong, ukur pengangkatan katup jarum nosel.

Setelah mengubah rakitan set katup

1. Ukur angkat katup jarum nosel dan tentukan paking angkat katup jarum (berbeda sesuai dengan tenaga kuda).

2. Ukur over-lift dan tentukan ketebalan gasket over-lift.

3. Ukur armature lift dan tentukan armature lift gasket.

4. Pastikan celah udara yang tersisa dari katup solenoida.

Setelah merakit injektor

Jika pra-penyemprotan tidak sesuai, sesuaikan ketebalan paking katup solenoid.

Jika kecepatan idle tidak sesuai, sesuaikan ketebalan paking gaya pegas katup jarum.

1. Gasket penyesuaian angkat angker, ketebalan 1.512-1.684mm, perbedaan masing-masing bagian adalah 0,004mm, 44 nilai.

2. Gasket penyesuaian over-lift, ketebalan: 0,985-1,145mm, masing-masing bagian memiliki perbedaan 0,01mm, 17 nilai.

3. Gasket penyesuaian katup jarum nosel minyak, ketebalan: 1.00-1.36mm, perbedaan masing-masing bagian adalah 0,01mm, 37 nilai.

4. Gasket penyesuaian gaya pegas dari katup jarum nosel, ketebalan: 1,00-2,00, perbedaan antara masing-masing bagian adalah 0,02mm.

5. Gasket penyesuaian gaya pegas katup solenoid, ketebalan: 0.94-1.60mm, perbedaan antara masing-masing bagian adalah 0,03mm 2

CRI trolley injector tipe 0 445 110 ***, umumnya mesin 4 silinder.

Sebelum mengganti rakitan set katup

Agar mendapat informasi yang baik selama proses perawatan, ukur sebelum membongkar injektor bahan bakar.Terkadang rakitan set katup dapat disimpan!Injektor dapat diperbaiki hanya dengan penyetelan.

1. Lepaskan katup solenoid dan ukur lift angker (nilai standar: 40-45um).

2. Ukur total stroke armature (nilai standar: 55-70um).

3. Ukur celah udara yang tersisa dari katup solenoid (nilai standar: 35-55um).

4. Jika penyimpangannya tidak besar, pertimbangkan untuk mengganti rakitan set katup.

5. Omong-omong, ukur pengangkatan katup jarum nosel.

Setelah mengubah rakitan set katup

1. Ukur pengangkatan katup jarum nosel (berbeda sesuai dengan tenaga kuda).

2. Ukur total stroke armature dan tentukan ketebalan circlip dari total stroke armature.

3. Ukur armature lift dan tentukan armature lift gasket.

4. Ukur celah udara yang tersisa dari katup solenoida dan tentukan ketebalan gasket celah udara yang tersisa.

Setelah merakit injektor

Jika pra-penyemprotan tidak sesuai, sesuaikan ketebalan paking katup solenoid.

Jika kecepatan idle tidak sesuai, sesuaikan ketebalan paking gaya pegas katup jarum.

1. Shim penyesuaian langkah jangkar, 1,19-1.294, selisih masing-masing bagian adalah 0,004.

2. Gasket penyesuaian celah udara yang tersisa, 0,86-1,24, selisih masing-masing bagian adalah 0,004.

3. Circlip penyesuaian langkah total jangkar, 1.155-1.265, perbedaan masing-masing bagian adalah 0,01.

4. Gasket penyesuaian gaya pegas katup solenoid, 1,00-2,00, perbedaan masing-masing bagian adalah 0,02.

5. Mesin cuci penyesuaian gaya pegas nosel oli, 1,00-2,00, perbedaan antara masing-masing bagian adalah 0,02.

Injektor Denso hanya dapat mengukur dan menyesuaikan lift angker, standarnya adalah: 45-55UM, dan pukulan lainnya telah diperbaiki di pabrik dan tidak dapat disesuaikan.