Salah satu item terpenting dalam perawatan truk adalah perawatan mesin.Sama pentingnya dengan hati manusia, mesin diesel adalah jantung truk, sumber tenaga.Bagaimana cara menjaga jantung truk?Perawatan yang baik dapat memperpanjang masa pakai mesin dan mengurangi tingkat kegagalan.Item perawatan utama dilakukan di sekitar "tiga filter".Pemeliharaan filter udara, filter oli, dan filter bahan bakar memungkinkannya memainkan peran penuh dalam penggunaan dan membantu engine menyelesaikan pekerjaan output daya secara efisien.

1. Pemeliharaan filter udara

Sistem pemasukan udara engine terutama terdiri dari saringan udara dan pipa pemasukan udara.Filter udara menyaring udara yang dikirim untuk memastikan bahwa udara bersih disalurkan ke mesin.Sesuai dengan kondisi penggunaan yang berbeda, filter udara penangas oli dapat dipilih, dan elemen filter dapat dibersihkan atau diganti secara teratur.Filter udara cangkir debu kertas yang digunakan harus dibersihkan setiap 50-100 jam (biasanya seminggu) dan dibersihkan dengan sikat lembut atau kipas angin.

Gunakan filter udara penangas minyak.Bersihkan elemen filter dan ganti oli pelumas dengan solar bersih setiap 100-200 jam (dua minggu).Saat menggunakan, perhatikan penambahan minyak pelumas sesuai peraturan.Dalam keadaan normal, ganti elemen filter dengan yang baru setiap kali elemen filter dibersihkan tiga kali.Ganti segera jika rusak atau terkontaminasi parah.
Kedua, perawatan filter oli
Selama penggunaan mesin diesel, komponen logam yang melakukan pekerjaan akan aus.Jika filter oli tidak dirawat tepat waktu, oli yang mengandung kontaminan tidak akan disaring secara efektif, yang akan menyebabkan elemen filter pecah atau membuka katup pengaman, dari katup bypass.Passing juga akan membawa kotoran kembali ke bagian pelumasan, mempercepat keausan mesin, memperparah polusi internal, dan mempengaruhi masa pakai mesin diesel.Oleh karena itu, filter oli harus diganti setiap kali oli dirawat.Model elemen filter dari setiap model berbeda, elemen filter yang cocok harus digunakan, jika tidak, filter akan menjadi tidak valid.

3. Pemeliharaan filter bahan bakar
Untuk mengemudi jarak jauh, ada banyak stasiun pengisian bahan bakar besar dan kecil di pinggir jalan, dan diesel berkualitas buruk akan ditambahkan ke perawatan yang tidak merata.Pengemudi sering menyebut "bahan bakar sedikit".Bahaya “sedikit oli” pada mesin sudah terbukti dengan sendirinya.Pertama-tama, pastikan untuk memilih pompa bensin yang andal untuk diisi dengan bahan bakar yang berkualitas.Filter diesel adalah penghalang terakhir untuk melindungi sistem bahan bakar.Dibandingkan dengan teknologi sistem bahan bakar tradisional, sistem common rail lebih tinggi dan presisi, dan memerlukan filter bahan bakar khusus sistem common rail berkualitas tinggi.Oleh karena itu, perawatan filter bahan bakar sangat penting.Ada dua jenis: saringan bahan bakar kasar dan saringan halus.

Setiap 100-200 jam operasi (dua minggu, setidaknya 20.000 kilometer sesuai dengan jumlah kilometer), berbagai filter bahan bakar dalam sistem pasokan bahan bakar harus diperiksa dan diganti, dan pada saat yang sama, periksa apakah pemisah oli-air bekerja dengan baik, dan Apakah tangki bahan bakar dan semua pipa bahan bakar kotor, bersihkan tangki bahan bakar dan semua pipa bahan bakar secara menyeluruh jika perlu.Semua komponen dari seluruh sistem pasokan bahan bakar harus dilakukan selama penggantian oli transisi musiman.Diesel yang digunakan harus memenuhi persyaratan musiman dan menjalani perawatan pengendapan dan pemurnian selama 48 jam.
4. Hal-hal lain yang perlu diperhatikan.
1. Pilihan diesel
Mengenali konsep titik beku (freezing point), suhu tertinggi di mana sampel minyak didinginkan ke tingkat cair tanpa mengalir di bawah kondisi tertentu, juga dikenal sebagai titik beku.Jika titik beku terlalu tinggi, mudah menyebabkan penyumbatan sirkuit oli pada suhu rendah.Di negara kita, penandaan diesel didasarkan pada titik beku.Titik beku adalah dasar utama untuk memilih diesel.Oleh karena itu, diesel yang cocok harus dipilih di berbagai daerah dan musim yang berbeda.
Klasifikasi utama:
Ada tujuh kelas minyak diesel ringan: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Ada tiga merek minyak diesel berat: 10, 20, dan 30. Pilih sesuai suhu saat memilih

Jika tingkat diesel lebih rendah dari suhu yang dibutuhkan, sistem bahan bakar di mesin dapat di-wax, menghalangi sirkuit oli, dan mempengaruhi operasi normal mesin.

2. Tidak cocok untuk berjalan saat idle untuk waktu yang lama
Pemalasan jangka panjang akan mengurangi kualitas atomisasi injeksi bahan bakar dan mempercepat keausan awal dinding silinder.Karena kualitas atomisasi berhubungan langsung dengan tekanan injeksi, diameter injektor dan kecepatan camshaft.Karena diameter injektor yang konstan, kualitas atomisasi bahan bakar tergantung pada tekanan injeksi bahan bakar dan kecepatan camshaft.Semakin lambat kecepatan camshaft, semakin lama tekanan injeksi bahan bakar naik, dan semakin buruk kualitas atomisasi bahan bakar.Kecepatan camshaft berubah dengan kecepatan mesin diesel.Kecepatan idle yang lama dapat menyebabkan suhu pembakaran mesin diesel menjadi terlalu rendah dan pembakaran tidak sempurna, yang dapat menyebabkan endapan karbon menyumbat nozel injektor, ring piston, atau katup macet.Selain itu, jika suhu pendingin mesin diesel terlalu rendah, beberapa minyak diesel yang tidak terbakar akan mencuci lapisan minyak di dinding silinder dan mengencerkan minyak, sehingga semua bagian mesin diesel yang bergerak tidak dapat dilumasi dengan baik, menyebabkan prematur. keausan suku cadang.Oleh karena itu, waktu idle dikendalikan sekitar 10 menit.
Di atas adalah tugas utama dan tindakan pencegahan untuk perawatan mesin diesel.Hanya ketika mesin bekerja dengan baik, mobil dapat melayani Anda dengan lebih baik.