Diesel Common Rail telah berkembang 3 generasi.It mempunyai sebuah kuat teknis potensi.

Pompa common rail bertekanan tinggi generasi pertama menjaga tekanan maksimal, karenalimbah of energidan temperatur bahan bakar yang tinggi.

generasi kedua dapat menyesuaikan tekanan output sesuai dengan kebutuhan mesin, apalagi memiliki fungsiPra-injeksidanSetelah Injeksi.pra-injeksimengurangimesinkebisingan, 1% semprotan bahan bakar ke silinder udara untuk kompresi menyala sebelumnyainjektor dieselinjeksi utama, rumah api pra-panas. Setelah silinder udara panas awal, injeksi utama menjadi lebih mudah. ​​Tekanan dan suhu silinder tidak akan naik tiba-tiba, bagus dalam pengurangan kebisingan.ekspansi proseslakukan setelah injeksi, nyalakan kedua kalinya. suhu silinder naik 200 hingga 250Celsius derajat.mengurangi udarapolusi.

KarenaKuat teknis potensi, setiap mata manufaktur tertuju pada sistem common rail piezo generasi ketiga. aktuator piezo menggantikan solenoid, sehingga bisa mendapatkan konstruksi injeksi presisi yang lebih baik, konstruksi lebih mudah tanpa pipa pengembalian bahan bakar. Tekanan dapat disesuaikan dari 200bar hingga 2000 bar.min semprot dapat menjadi 0.5mm, mengurangi asap dan emisi NOX.